Manillares más anchos, ruedas menos aerodinámicas: así cambian las reglas técnicas de la UCI en 2026

Por primera vez en mucho tiempo, la UCI cambia de dirección: en vez de perseguir más velocidad, el paquete de reglas técnicas que entra en vigor en 2026 le mete deliberadamente más resistencia aerodinámica a las bicicletas del pelotón, priorizando la seguridad sobre el cronómetro.

El cambio más visible es el del manillar: la anchura mínima pasa a ser de 400 mm (medida de extremo a extremo) con al menos 280 mm entre las manetas, y un límite de apertura ("flare") de 65 mm. La UCI responde así a la tendencia de los últimos años hacia manillares ultraestrechos, señalados como un factor de inestabilidad en los momentos de mayor tensión del pelotón.

Las ruedas también quedan limitadas: en carreras en línea, la profundidad máxima de llanta baja a 65 mm, dejando fuera a los perfiles más profundos y aerodinámicos. La marca Swiss Side ya ha enviado una carta abierta calificando la medida de "inefectiva y hasta contraproducente" para la estabilidad de la rueda, en un debate técnico que promete seguir abierto.

El cuadro y la horquilla también tienen ahora topes de anchura (115 mm en la horquilla, 145 mm en el triángulo trasero), pensados para frenar el diseño de formas cada vez más agresivas en busca de aerodinámica. Y los cascos se dividen en dos categorías —"tradicional" y "contrarreloj"—: los tradicionales deberán tener al menos tres orificios de ventilación, sin cobertura de las orejas ni visera.